Bahnhof Luzern


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Kultur : Flirt mit dem Hochofen ULRICH DEUTER Die Internationale Bauausstellung Emscher Park IBA ist zu Ende. Nach zehnjähriger Tätigkeit präsentiert sie in diesen Wochen ihre Ergebnisse: über hundert zu Routen formierte Projekte vom Wohnungsbau über den Handwerkerpark bis zur Landschaftsgestaltung, von Duisburg über Essen bis Kamen. Sie ist mehr Weg als Ziel. Verglichen mit anderen vor ihr - die letzte wirkte bis in Berlin - zeigt diese IBA wenig Neues, eher Altes anders.

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Allgemeinheit NRZ hat eine Probefahrt gemacht. Das erwartet Besucher. Beschreibung anzeigen Kalkar. Allgemeinheit ungewöhnliche Idee im Test. Die Gäste können in dem weitläufigen einstigen Kraftwerksgelände für 12,50 Euro Eintritt mit dem Auto 2,5 Kilometer lang im Schritttempo an einer dekorierten und beleuchteten Winterlandschaft mit Tannenbäumen und Kunstschnee vorbeifahren. Später können sie auf einem Parkplatz aus dem Auto heraus Glühwein und Würstchen kaufen.

Der „Drive-In“-Weihnachtsmarkt in Kalkar startet mit Stau

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Fast 700 neue Corona-Todesfälle gemeldet

Aussenansicht des Aufnahmegebäudes von Santiago Calatrava Moderne Rückseite des alten Bahnhofsportals von Gleishalle mit Intercity-Neigezug und EW IV -Pendelzug der Schweizerischen Bundesbahnen Während schon vor dem Bahnhofsbrand Pläne zum Ausbau der bestehenden Anlagen bestanden haben, stand cleric die Frage im Raum, ob das alte Aufnahmegebäude neu aufgebaut werden soll, oder aber einem Neubau weichen sollte. Innerhalb weniger Wochen wurde eine Koordinationskommission mit Vertretern der Schweizerischen Bundesbahnen SBBder Stadtdes Kantons Luzern sowie der PTT gebildet, welche mit der Aufgabe des Neu- oder Wiederaufbaus des Bahnhofs betraut wurde. Die SBB bevorzugten aufgrund diverser betrieblicher Nachteile der alten Anlagen einen Neubau. So waren beispielsweise die Perrons für gewisse internationale Züge mit nachher Metern anstatt der erforderlichen Meter wenig kurz. Da gegen Norden nicht genügend Platz zur Verlängerung der Bahnsteige bestand, konnten diese nur gegen Süden all the rage Richtung Aufnahmegebäude verlängert werden. Bei einem Wiederaufbau des alten Bahnhofsgebäudes wären derbei aufwendige statische Konstruktionen nötig geworden. Ebenfalls war die Anzahl der Perrons für die wachsenden Verkehrsströme zu gering. Trotzdem beauftragten die SBB, auch aus Rücksicht auf die Eidgenössischen Kommissionen für Denkmalpflege sowie Natur- und Heimatschutz, die Architektin Beate Schnitterum parallel zur Planung eines Neubaus ein alternatives Projekt zum Wiederaufbau des Kuppelbaus aus dem Jahrhundert wenig erstellen.

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